Kinijos automobilių remonto pramonė yra labiau išvystyta Šanchajuje, Šendžene, Pekine, Guangdžou, Kunminge ir kitose vietose. Tokiuose miestuose kaip Šanchajus, kur remontas yra gana populiarus, remontas suformavo didelę dešimties milijonų juanių rinką, o remontas Čengdu taip pat priimamas ir vyksta teisingu keliu. Guangdonge, kur remonto tempas yra nuožmesnis, yra ne tik didelė remonto rinkos paklausa, bet ir Dongguan, Zhongshan ir kitose Perlo upės deltos vietose pradėjo formuotis nemaža remonto produktų rinka.
Automobilių remonto pramonė Kinijoje pakilo ir vystėsi palyginti vėlai, o vidaus aukščiausios klasės automobilių remonto rinka vis dar yra vakuume. Šiuo metu tik keli automobilių gamintojai Kinijoje yra įkėlę koją į šį verslą, pavyzdžiui, Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V) ir kt. Tačiau jų modifikacijos apsiriboja tik kai kuriomis paprastomis vidaus ir išorės dalimis, kuri yra pati pagrindinė modifikacija. Bet tai gera pradžia.
2002 m. Kinijos automobilių remonto pramonės produkcijos vertė buvo 500 milijonų juanių, o 2008 m. spalį ji išaugo iki 2,5 milijardo juanių – automobilių remontas tapo nauju pramonės augimo tašku. 2007 m. Kinijos automobilių modifikavimo rinkos pajėgumai siekė 1,3–1,5 milijardo juanių, o 2015 m. ji pasieks 14 milijardų juanių. Kinijos automobilių rinkai tobulėjant, netrukus atsiras profesionalesnė automobilių modifikavimo rinka, pagrįsta stipria automobilių gamintojų parama. Kinijos automobilių gamintojai niekada neatsisakys tokios didžiulės rinkos. Apskaičiuota, kad 2009 m. Kinijos automobilių modifikavimo rinkos nauda pasieks 20 milijardų JAV dolerių. Kinijos automobilių remonto pramonė labai augs ir taps svarbia automobilių pramonės grandinės dalimi. Nuolat sušvelninant Kinijos vyriausybės politiką, didėjant vartotojų asmeninėms pajamoms ir atsižvelgiant į individualizuotų modifikacijų poreikį, Kinijos automobilių modifikavimo rinka per ateinančius penkerius metus eksponentiškai išsiplės.
Nors perspektyva yra daug žadanti, automobilių remontas vis dar yra standartizacijos reikalaujanti rinka. Nors Kinijos automobilių remonto pramonėje vis dar yra daug sunkumų ir kliūčių, didėjant ir įvairėjant klientų paklausai, remonto rinka taps vis detalesnė, o atitinkama politika ir reglamentai bus paskelbti paeiliui. Pagal standartizuotą rinkos sistemą tikras automobilių remontas pradės racionalų grąžinimą.
Plėtojant Kinijos automobilių rinką, asmeninių variklinių transporto priemonių skaičius pradėjo didėti, o vis daugiau jaunų automobilių savininkų siekia individualizuoti, o tai paskatino energingą Kinijos automobilių modifikavimo pramonės plėtrą.
Kinijos automobilių remonto pramonė pramonės plėtros cikle yra tik pradinėje stadijoje, o rizika ir investicijų grąža yra didelė. Automobilių remontas – tai pirmenybė automobilių vartojimo kultūrai ir individualumo bei mados siekiui.
Per ateinančius 5-10 metus Kinijos automobilių modifikavimo pramonė pradės spartaus vystymosi laikotarpį. 2010 m. Kinijos automobilių gamyba ir pardavimas siekė atitinkamai 18,26 ir 18,06 mln., o tai sumušė pasaulinį istorinį rekordą, o automobilių modifikavimo rinkos dydis siekė apie 20 milijardų juanių. Horizontaliu palyginimu Kinija aplenkė JAV kaip didžiausia automobilių gamintoja ir vartotoja pasaulyje, tačiau automobilių modifikavimo rinkos dydis yra mažesnis nei 1/10 JAV; Kinijos automobilių remonto rinka, kaip vėlyvoji šalis, turi didžiulį potencialą.
Kinijos automobilių modifikavimo pramonė pramonės plėtros cikle tik pradeda formuotis. Išsivysčiusiose Europos ir JAV šalyse beveik 70 procentų automobilių buvo tam tikru mastu modifikuoti, įskaitant vidaus ir išorės apdailą, eksploatacines charakteristikas ir galią, kad geriau atitiktų individualius poreikius. Kinijos automobilių remonto rinkos plėtrą stabdo šios priežastys: 1) nėra detalizuota atitinkama nacionalinė politika ir standartai, nei skatinamas, nei remiamas automobilių remontas; 2) automobilių vartojimo rinkoje vis dar išlieka funkcinis vartojimas, tai yra, automobilis naudojamas kaip transporto priemonė; 3) Transporto priemonių modifikavimo technologija yra palyginti atsilikusi ir brangi.
Rinkos segmentų požiūriu automobilių remontas daugiausia apima automobilių remontą ir lenktyninių automobilių remontą; Naudotų automobilių remonto rinka yra daug žadanti; Modifikuotų RV kūrimas Kinijoje pastaruosius kelerius metus buvo gana lėtas, tačiau manoma, kad ateityje RV paklausa Kinijos pasiturinčiose paprastosiose šalyse vis dar bus akivaizdi. Vertinant iš pagrindinių regioninių rinkų, automobilių remontas yra populiaresnis Kinijos pirmosios pakopos miestuose, nes tai yra sąlyginai išsivysčiusi ir brandi vartotojų rinka. Honkongo, Makao ir Taivano automobilių remonto rinka yra gana išvystyta. Didėjant automobilių savininkams ir populiarėjant automobilių vartojimui, automobilių modifikacijų rinka antros ir trečios eilės Kinijos miestuose taip pat palaipsniui augs. Apskritai automobilių remonto rinka yra gana decentralizuota, rinkos koncentracija nėra didelė ir yra visiškos laisvosios rinkos konkurencijos stadijoje.
Šioje ataskaitoje daugiausia analizuojama Kinijos automobilių remonto rinkos vystymosi aplinka; Užsienio automobilių remonto rinkos plėtra ir patirtis; Laukiame Kinijos automobilių modifikavimo rinkos plėtros galimybių; Kinijos automobilių modifikavimo rinkos plėtra; Automobilių remonto rinkos verslo modelis; Automobilių remonto rinkos veikla; Įmonių, susijusių su automobilių modifikavimo rinka, veikla; Taip pat investicijų ir finansavimo analizė bei automobilių modifikavimo rinkos perspektyva. Tuo pačiu metu, turėdami išsamius ir išsamius visos pramonės rinkos duomenis, galite visiškai ir tiksliai suvokti rinkos tendencijas ir visos automobilių modifikacijų rinkos plėtros tendencijas, kad laimėtumėte pirmą galimybę konkurse!
